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九十八年時購入四六○輛

〔自由時報記者謝佳君／新北報導〕民國九十八年，台北縣環保局以兩千萬元購置四六○輛電動機車，兩年前被踢爆使用率低，至今仍有部分依舊任其閒置。市議員歐金獅說，這些車故障率高、維修率高、修繕費用也高，且蓄電量低。環保局表示，將評估維修成本，不排除活化、轉型當稽查工具。

歐金獅說，目前各地清潔隊和環保派出所均配有數輛電動機車，就他了解，在市府要求下，清潔隊的車輛每週都會回報騎乘里程數，平均約五、六千公里。但有的依舊閒置，像樹林環保派出所的電動機車還蓋了一塊帆布，看來塵封已久，有的零件也生鏽，儀表板顯示累計里程大約只有一、兩千公里；三峽清潔隊也有一半的電動機車已故障。

清潔隊員怨車重上百公斤

有清潔隊員抱怨，這些舊款的電動機車不僅車身重達上百公斤，且蓄電量低、充電站少、電池損壞率高，輪胎規格也較特殊，有時送廠維修得等上數月；再者，樹林環保派出所搬遷至樹林區停五立體停車場後，電動機車沒有充電站和適合的停放處，使用率自然更低。

議員促增充電站並詳評估

歐金獅建議，應擴增充電站，事前也應詳細評估，避免淪於浪費公帑。

環局︰將改裝成移動監視器

環保局表示，早期的電動機車的確有車身重、充電不方便等問題，加上部分車輛電瓶已屆使用年限、電池容量衰退致騎乘距離短，目前維修鉛酸電池廠商也較少，因此，會評估維修費用，如果不符效益，將搭配改裝成移動式監視系統，由車輛載送放置，不定點做為環境稽查工具，將其活化、轉型使用。

環保局表示，目前樹林環保派出所六輛電動機車因電池故障、無法充電，擬配合環境大整頓打擊髒亂點作業，加裝移動式攝影機，做為稽查使用。另外，新北市目前設置有三○一個充電站，並附上QR code，如充電站無法使用，可連上電動機車專屬網站報修。