國道計程費率八月確定 全面實施最快十月底（閰大富報導）
國道高速公路的「電子計程收費」方式，在遠通電收完成所有「門型架」工程，以及費率定妥、所有驗證和測試工作完成後，我國就將成為全世界第一個國道全線使用電子收費的國家。
這是台灣國道收費方式的重大變革，從計次四十元改為每車行公里收費，對用路人來說是比較公平的作法，但高公局在推行電子收費政策時，不僅過程風風雨雨，也遭受許多外界的批評和不諒解，而執行此案的BOT廠商遠通電收公司，到現在都還在為違約罰款的事協調爭議，希望避免高額的罰金。
但不論怎麼說，國道電子收費方式都是一項節能減碳、增加行車速率和道路使用率的多贏政策，不過，從民眾的角度來看，一旦開上高速公路，走多長距離收多少錢和是否會比以前多？應該是最關心也最想知道的部分。
高公局表示，未來計程收費費率會依照民調結果決定，也就是高公局擬出的三個方案，經由民意調查後，支持度最高的方案，就是未來兩年內實施的國道費率。
高公局副局長吳木富表示，由於六月第一次民調結果，三個費率方案支持度都在誤差範圍內，按民調的專業說法，也就是沒有「顯著差異」，因此，目前正在進行的第二次民調，問題設計會比較直接，希望拉開三方案支持度的差距，同時，再增加一家民調公司調查，讓結果能更為公正。
這三個費率方案，方案一是沒有免費里程，費率每公里零點九元；方案二免費里程十五公里，兩百公里內每公里一點二元、超過兩百公里後每公里零點九元；方案三則是免費里程二十公里，兩百公里內漲到一點三元、超過每公里一元。
高公局副局長吳木富說，未來費率不論採用何種方案，都將比現行制度產生的二百二十億國道基金稍少一些，但最後定案的費率就是以民意調查為依據，讓用路人都能接受。
而經過第一次民調後發現，民眾對於計程費率相關問題十分關心，也想知道未來行駛國道的交通支出。吳木富說，費率決定後，高公局就會提供試算公式和App供民眾參考。
就在費率方案正進行民調時，卻有媒體報導，國道計程費率的三個方案，第一次調查是「沒有免費里程」的支持度較高。高公局七月二十六號立即發布新聞澄清，為了避免民調過程中，相關報導影響用路人對於三個方案的判斷和結果的準確性，在正式結果出爐前，高公局不會對外說明方案的支持比重，高公局將會依民調與財務分析結果，選擇最適合的費率方案送交通部核定後公告。
吳木富說，目前計程收費「門型架」已完成架設，正在進行系統調整，還要經過第三方單位和官方的認證，過程順利也要一個半月到兩個月以上，預估最快十月底才有可能正式上路。但吳木富也強調，不論那一方認證，系統和各種情境測試沒有過關，計程收費不可能實施。（圖：國道即將實施全面計程收費）
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