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封路新聞稿寄掛號 收到路已通
Aug 9th 2013, 18:42

作者： 記者蘇瑋璇╱台北報導 | 聯合新聞網 – 

中央及地方等政府機關力倡「無紙化」，呼籲「多用網路少用馬路」。不過，強調快速、效率的交通部高速公路局、國道新建工程局，卻還以掛號郵寄方式將封路訊息新聞稿送至客貨運公會、媒體及轄區警察局等五、六十個單位，做法落伍。

這兩個交通單位每年至少寄出一萬封信，光郵資就高達廿五萬元，被批評既沒效率又浪費。

高公局總工程司許鉦漳說，因電子郵件、簡訊不是正式文書，為了表現「正式請託協助宣導」，才會將新聞稿以紙本公文形式，寄送至報社、電視台、廣播電台；另因部分客貨運公會及業者沒電腦，才會沿襲郵遞做法，會檢討並順應時勢改用ｅ化，避免浪費。國工局則說，將督促各區工程處改善。

ｅ化時代，各單位發送訊息大多改採簡訊、電子郵件或智慧型手機通訊軟體，都比傳統郵件即時又省錢，政府機關橫向聯繫則可透過電子公文交換系統。但高公局及國工局迄今仍維持以郵寄封路新聞稿的「傳統」。

據估算，高公局、國工局合計平均每月發送十次封路訊息，為了確保送達，皆以「掛號」郵件寄出，受文單位動輒五、六十個，以每封廿五元掛號費計算，除多花郵資與耗費紙張，更與中央推動電子化政府理念背道而馳。且當媒體收到新聞稿，往往「路都封完又開放了」，只能扔進回收桶，效率大打折。

一名客運業者指出，該公司已與公部門電子公文系統連線，高公局卻擺著不用，還「厚工」郵寄。貨運公會成員指出，收到紙本公文，還需上高公局網站下載附件，再轉發給會員，或手工一一打字，還是要再做一次工。

政大公行系教授孫本初說，中央推動電子化由來已久，下屬機關卻慢了好幾拍，應全數ｅ化，極少數沒電腦的外部單位再用紙本寄送就好。

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