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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

攻占大都市之後，廉價航空接下來改與國籍航空打「島嶼戰」。日籍樂桃航空9月開航桃園－沖繩，韓籍真航空10月底則將復飛桃園－濟州航線，都是島嶼線，對既有經營者華航及復興航而言，將是場震撼教育。

貨運景氣不濟，航空三雄上半年全部虧損，第3季雖有暑假旺季加持，載客率提高，單季有可能獲利，但全年是否能順利轉虧為盈，一般認為除看油價外，廉航成為重要變數。

翻開廉航航線圖，亞洲主要國家首都，包括東京、首爾、馬尼拉、吉隆坡及新加坡等，都有多家廉航卡位；二線城市如大阪、釜山、亞庇及宿霧，也被廉航接連攻陷。

在卡位大都市後，島嶼成為新目標。樂桃9月20日起開航桃園－沖繩，首波促銷就祭出單程未稅價999元搶市，讓華航、復航芒刺在背，就怕被樂桃這樣一搞，跟進殺低票價。

至於揮別台灣半年，4月才退出桃園－濟州航線的真航空，計畫於10月26日復飛，這讓目前擁有「獨家」優勢的復航不敢大意，緊盯對手票價成為當務之急。

航空業者分析，客流較大的都市飛滿後，廉航鎖定就是過去多為一家、或兩家業者經營的島嶼線，加上日韓境內廉航發達，還可以利用其國內線，有玩遍多處景點誘因。

航空業者表示，華航、長榮航及復興雖都說廉航加入影響不大，但從三家業者近年動不動就促銷，華航、長榮航有周末購，復興航也有早鳥案，就看得出「不是這麼回事」。

旅行社業者分析，大阪、新加坡緊繃，都有兩家以上廉航業者卡位，東京在日本亞航10月退出後，只剩酷航，廉航還有卡位空間，至於首爾、吉隆坡則還在養客階段。

旅行社業者坦言，廉航慣打價格戰，在大城市票價被打趴後，過去國籍航空較有優勢的島嶼線是否步上後塵，值得關注，只能期許在廉航強勢襲擊下，國籍航空要有因應之道。