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　　備受期待的捷運信義線，在台北捷運路網占有舉足輕重的地位，信義線及「西門－台電大樓」沿線，共有大安站、東門站、台北車站、中正紀念堂站、北投站、西門站、古亭站等7個重要轉乘車站，而古亭、東門、中正紀念堂3個車站構成轉運三角核心，未來民眾搭乘捷運將更加方便。

　　去(101)年通車的捷運東門站，串連起中和線與新蘆線，待信義線通車後，中永和地區民眾前往信義商圈，只須1次轉乘；除了到信義商圈，東門站還成為中、永和地區民眾往士林、北投另一個轉乘新選擇，在東門站轉乘可以避開古亭站轉乘的擁擠人潮。

　　中正紀念堂站目前為淡水新店線、小南門線交會站，在信義線通車後，新店地區的民眾前往信義商圈也只要1次轉乘，相較以往得花上半個鐘頭，以後10分鐘的車程即可抵達；同時中永和地區往北投旅客也可到中正紀念堂站轉乘，可以省下3至4分鐘。

　　古亭站是捷運路網最南端轉乘站，包含淡水新店線、中和新蘆線南北向大動脈等4條路線交會於此，與東門站、中正紀念堂站三站鼎立，構成轉運三角核心。旅客在這3個站點間可輕鬆轉換列車，尤其是台大醫院至北投站間，看到車都可以搭乘。

　　轉乘站的新成員「大安站」，原為中運量文湖線的一般車站，信義線通車後，將成為文湖線第3個與高運量交會的轉運站。想要去木柵動物園或大直、內湖地區的民眾，可以選擇在大安站轉搭文湖線，不必再跑到忠孝復興站，將可有效紓解現在忠孝復興站尖峰時間擁擠的人潮。

　　西門站是西區民眾快速通往其他各區的重要門戶，在信義線通車後，小南門線延伸為「西門－台電大樓」，而且發車班距也將由現行10分鐘，大幅縮減為6至8分鐘，新店及中永和地區往返西門、板橋、土城地區將更為便捷。

　　此外，每日平均約20萬人次在三鐵共構的台北車站轉乘，今後不論其他縣市旅客或是板橋、土城地區的民眾，在台北車站轉乘信義線，只須13分鐘就可抵達世貿中心、101大樓。

　　目前與北投－新北投支線交會的北投站，通車後為信義線北端終點站，將大幅縮短淡水、北投、士林地區與信義商圈往來距離及通勤時間，淡水老街、信義商圈也只須轉乘1次。

　　為使公車與捷運整合更具效益，配合捷運信義線通車，公車路線也有所調整，捷運信義線通車當日起，新闢紅56(捷運象山站至松山車站)及紅57路(行駛建國南北路)；28路、38路、281路等3線公車也將調整動線。

　　公運處表示，預計於明(103)年1月底進一步停駛3路及信義幹線副線，並且整併22路與22路區間車、信義新幹線與信義幹線及20路等5線公車，視捷運信義線通車後運量，再行檢討行駛路線及班次。